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重慶開謹科技有限公司
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| 適用范圍 | 公路車輛稱重 |
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窄條式動態稱重系統，主要應用于公路車輛動態稱重，常用于超限系統，非現管理系統，檢測超限車輛，實施道路安全管理，保證道路安全暢通。根據路面寬度，每個車道可以布設2至3條，滿足全覆蓋的要求。
窄條式傳感器是“窄條式動態汽車衡”的核心部件，安裝于路面上，與動態稱重儀組合成動態稱重系統，采集車輛相關信息。每個車道根據路面寬度常規布設2~3條傳感器。其寬度為120㎜，厚度為30㎜，檢測長度分為650mm,1000mm,1600mm、1750㎜、1850mm、2000㎜；重量約25~30㎏（根據傳感器長度）；輸出電阻40~53歐姆（根據傳感器長度）；靈敏度0.6mV~1.0mV/V（根據傳感器長度）；綜合誤差±3%FS；橫向均勻度±5%FS；激勵電壓5~10V（DC/AC）；車輪載荷20t（極限過載150%FS）；雙屏蔽4芯電纜輸出線；IP68防護等級；安裝時無需設置框架、無需排水直接埋設于路面；安裝材料可選用環氧砼。
在路面平坦直線的區域，離交匯路口距離>500M；系統傳感器前后100米路面半徑不小于1.7千米；系統傳感器前后100米路面縱、橫坡不超過2%。區間路面條件評判方法：A、直觀目測；B、乘坐震動感受；C、3米直尺法（參照ASTM-E1318）。測試點周圍5公里范圍不得有強電磁干擾源；用戶應根據銷售方的建議提供和保持建立檢測點的基礎；用戶應提供和保持系統儀器的使用環境：溫度:5~40℃，濕度：<95%，無結露，防塵；用戶應提供AC：50HZ±2% 220V±10%的電力系統； 當用戶不需要達到標準中規定的測試精度要求時，可與銷售方協商，允許在道路條件不滿足要求的路段使用該設備。
傳感器安裝人員以1＋2模式組成一個安裝組，即1名技術員＋2名工人模式。每車道（2塊傳感器）安裝時間4小時，壓縮車道通行；每個車道干擾交通時間總計不超過24~48小時。
用警示牌、路欄、錐形桶等隔離裝置，按照施工段的交通情況，設置車道隔離裝置。施工人員在道路上施工時，必須穿上反光標志服，注意交通安全，并根據路面安全環境設置專職安全員。
一般標準車道寬度為3750mm±2㎜，正常情況下用2塊1750mm規格的窄條傳感器布設，特殊情況下用1塊1750㎜和1塊2000㎜傳感器組合布設；傳感器邊緣靠近路沿邊緣，中間空隙不留空隙。其它車道的傳感器布設，根據用途，行車習慣，采用前述各種規格的傳感器進行組合。
按照放樣線圖要求，調節切割機刀片的深度，用切割機先切割傳感器槽和電纜縫的外邊線，然后將傳感器中間需清除的部分切割成方便清除的小塊；切割后的槽寬和槽深必需滿足技術要求。
用鐵釬、鐵錘或鑿巖機清除傳感器槽和線槽內的水泥塊，并清理干凈；按照傳感器槽深度要求鑿平槽底；用鐵釬在槽壁按照30~50㎜間距將光滑的槽壁打糙；將水泥碎塊集中統一處理到業主的地方。
用干凈的清水吹洗傳感器槽與電纜槽，同時用鋼絲刷刷洗槽底及槽周邊的泥漿，洗盡槽內沙漿等雜物。用強力吹風機吹干傳感器槽與線槽內外及周邊的水跡或用噴燈烘干傳感器槽內及槽周邊水跡。在用噴燈烘干槽內外時，注意不要長時間烘烤一個地方，以免溫度過高使烘烤點爆裂。
將傳感器平行放入傳感器安裝槽里（傳感器螺栓面朝下，電纜線端朝儀器方向），檢查傳感器上表面與路面的平整度。
用4 mm2的雙色多芯地線（國標），長度同傳感器電纜線，一端焊接上傳感器輸出端配好的ø6 mm的接線耳后，再固定在原傳感器電纜端的保護耳上，另一端順傳感器電纜線齊。
用萬用表電阻檔測量傳感器的輸出電阻（注意萬用表本身內阻的大小），并做記錄（包括傳感器對應編號、線長等信息）；用搖表或絕緣表測量傳感器絕緣電阻值（DC250V），測量時傳感器電纜線的芯線（四芯并接）對屏蔽線和傳感器接地線，并做好測試記錄。
先將配制好的粘接填充材料倒入傳感器安裝槽內，平整放入傳感器，在傳感器板上均勻加上適當的重量后，用鐵釬釘在傳感器板的兩端，用力地來回移動傳感器，擠出傳感器板下多余的粘膠，直至傳感器上表面與路面水平，使之達到未灌填充料之前試放傳感器與路面的平整度要求，然后清除周邊多余的粘膠。
填充材料*凝固后，用打磨機將高出傳感器面的多余填充料磨去，使傳感器與路面平齊。
檢查傳感器安裝后與路面的平整度，如有不滿足要求的情況，及時處理。用萬用表測量傳感器輸出電阻，用搖表測量傳感器絕緣，并如實記錄相關檢查結果，相關資料存檔處理。
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